Din februarie, piața internă MIBK și-a schimbat modelul inițial brusc ascendent. Odată cu furnizarea continuă de bunuri importate, tensiunea asupra ofertei s-a relaxat, iar piața și-a revenit. La 23 martie, intervalul principal de negociere pe piață era între 16.300 și 16.800 de yuani/tonă. Conform datelor de monitorizare de la comunitatea comercială, prețul mediu național la 6 februarie a fost de 21.000 de yuani/tonă, un nivel record pentru acest an. La 23 martie, acesta scăzuse la 16.466 de yuani/tonă, în scădere cu 4.600 de yuani/tonă, sau 21,6%.

Modelul de aprovizionare s-a schimbat, iar volumul importurilor a fost reaprovizionat suficient. De la închiderea fabricii de MIBK de 50.000 tone/an din Zhenjiang, Li Changrong, la 25 decembrie 2022, modelul intern de aprovizionare cu MIBK s-a modificat semnificativ în 2023. Producția preconizată pentru primul trimestru este de 290.000 de tone, o scădere de 28% față de anul precedent, iar pierderea internă este semnificativă. Cu toate acestea, ritmul de reaprovizionare a bunurilor importate s-a accelerat. Se înțelege că importurile Chinei din Coreea de Sud au crescut cu 125% în ianuarie, iar volumul total al importurilor în februarie a fost de 5.460 de tone, o creștere de 123% față de anul precedent. Creșterea accentuată din ultimele două luni ale anului 2022 a fost afectată în principal de așteptata lipsă a ofertei interne, care a continuat până la începutul lunii februarie, prețurile de piață crescând la 21000 de yuani/tonă la 6 februarie. Cu toate acestea, odată cu creșterea treptată a ofertei de bunuri importate în ianuarie și cu o mică reaprovizionare după producția de dispozitive precum Ningbo Juhua și Zhangjiagang Kailing, piața a continuat să scadă la mijlocul lunii februarie.
Cererea slabă a dus la un sprijin limitat pentru achiziționarea de materii prime, o cerere limitată în aval pentru MIBK, o industrie lentă de producție a terminalelor, o acceptare limitată a MIBK-ului la prețuri ridicate, o scădere treptată a prețurilor tranzacțiilor și o presiune ridicată asupra comercianților din domeniul transporturilor, ceea ce face dificilă îmbunătățirea așteptărilor. Comenzile efective de pe piață continuă să scadă, iar majoritatea tranzacțiilor sunt doar comenzi mici care trebuie urmărite.

Cererea pe termen scurt este dificil de îmbunătățit semnificativ, sprijinul pentru acetonă din punct de vedere al costurilor a fost, de asemenea, relaxat, iar oferta de bunuri importate continuă să crească. Pe termen scurt, piața internă MIBK va continua să scadă, așteptându-se să scadă sub 16000 de yuani/tonă, cu un declin cumulativ de peste 5000 de yuani/tonă. Cu toate acestea, sub presiunea prețurilor ridicate ale stocurilor și a pierderilor de transport pentru unii comercianți în stadiul incipient, cotațiile de piață sunt inegale. Se așteaptă ca piața din estul Chinei să discute între 16100 și 16800 de yuani/tonă în viitorul apropiat, concentrându-se pe schimbările din partea cererii.